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程延跟往常一样提前半个小时来到了大连北站，在他的身后深达半米的雪地上踏出了两行深深的脚印。
也因为走得太过艰难，在这天气已经低至零下三十多度下，程延那棉大衣与棉帽子下都是热汗。
但就是这样，他不仅不敢将衣服稍稍解开一些，反而将衣领又紧了紧，生怕外面的冷风穿透大衣，与身上的热汗相冲。
还是二十多年前，他老爹就因为一时贪图凉快，被冷风一吹落下了病根，每到秋冬之后都会疼得睡不着觉，有时候甚至撞墙。这个教训，他老爹没少教训他。
程延，现在的公开身份是伪满洲国大连至新京段编号为345次列车的一名小小跟车乘警。
在九一八之前，这个警备段是下属于满铁与关东军宪兵司令部的一个铁路警备队。
现在虽然名义上归属于伪洲国交通部了，但实际上，满铁与关东军宪兵司令部的控制不但丝毫没有减弱，权力反而更大了。
控制范围也从南满几条铁路控制到了除正在谈判的中东铁路之外的几乎整个东北铁路网。
当然，作为主人公，程延还有另外一个身份。
早在九一八事变之前，他就已经在大连的铁路警察学校受训时就加入了中共地下组织。
在牛庄警备段但任了一年驻站预备警后，终于穿上了警士的衣服。
又熬了几年，一步一个脚印，终于熬上了每月420块绵羊票子的跟车满警（程延的正式警衔是十等满洲警长，相当于军队中的上士，工资为伪满货币，当地俗称为绵羊票子）。
而他按照组织的要求来到345次列车做跟车乘警也不过是半年之前的事儿。
在从大连北站开往新京的345次列车上，党组织交给他的任务只有一个，掩护从关内来到东北参加抗战的干部平安经过这一段交通线。
为了这个工作，他竭尽了全力，有一次甚至还差点暴露了身份，但总算不负重托，凡是经过他护送、掩护的我方人员从上车到下车都平平安安到达了下一个交通点。
而今天，组织上给了他一个更重要的任务，有一批多达十几人的我党军事干部要乘坐这趟列车去新京。
进站、上车问题自有人负责，而他必须负责从大连北站到新京这一种长达27个小时的安全，任务要比想象还要艰巨。
这样数量的人员是他以前所没经历过了，所以他从接到任务后，掰着手指计算日期，昨
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